Sandero
Du suchst ein bezahlbares Auto fürs tägliche Pendeln, die Familie oder einfach zum Einkaufen? Der Dacia Sandero ist seit Jahren einer der meistverkauften Kleinwagen in Europa – kein Wunder bei dem Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit 4,10 m Länge, 2,01 m Breite und 1,50 m Höhe passt er in jede Parklücke. Der Kofferraum schluckt 372 Liter, umgeklappt sogar 1.152 Liter – locker genug für Wocheneinkauf oder Urlaubsgepäck.
Der Radstand von 2,60 m sorgt dafür, dass du auch hinten entspannt sitzt. Die Kniefreiheit hinten liegt bei 186 mm, vorne hast du 898 mm Kopffreiheit. Du kannst bis zu 1.100 kg gebremsten Anhänger ziehen (je nach Motor), die Stützlast von 75 kg reicht für Fahrradträger mit e-Bikes. Die Dachlast schafft 80 kg – falls du mal eine Dachbox brauchst.
Für wen ist der Dacia Sandero gemacht? Familien, Pendler, Fahranfänger, alle, die clever kaufen wollen. Im Vergleich zu VW Polo, Seat Ibiza oder Skoda Fabia zahlst du hier deutlich weniger und bekommst trotzdem ordentlich Platz. Wer mehr Bodenfreiheit und Allrad sucht, schaut sich den Dacia Duster an. Der Wendekreis von 10,64 m macht Rangieren easy.
Der Dacia Sandero überzeugt durch seine No-Nonsense-Philosophie: Du bekommst ein funktionales Auto ohne überflüssigen Schnickschnack, aber mit allem, was im Alltag zählt. Die Rücksitzbank lässt sich asymmetrisch 60:40 klappen – praktisch, wenn du lange Gegenstände transportierst.
Für wen passt der Sandero perfekt?
Stadtpendler: Kompakte Maße, niedriger Verbrauch, easy zu parken.
Familien: Fünf Sitzplätze, ordentlicher Kofferraum, geringer Unterhalt.
Fahranfänger: Übersichtlich, günstig in Anschaffung und Versicherung.
Sparfüchse: Wer beim Autokauf clever rechnet und trotzdem Qualität will.
LED-Tagfahr- und Abblendlicht mit Lichtautomatik, 15-Zoll-Stahlräder, aktiver Notbremsassistent mit Fußgänger- und Fahrraderkennung, Einparkhilfe hinten. Drin hast du elektrische Fensterheber vorne, höhenverstellbaren Fahrersitz, verstellbares Lenkrad. Das Multimediasystem Media Control mit USB-C und Bluetooth-Freisprecheinrichtung ist Serie. Tempopilot, Regensensor, umklappbare Rücksitzlehne – kein Schnickschnack, aber alles, was du brauchst.
Hier bekommst du 16-Zoll-Designstahlräder, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel in Wagenfarbe, elektrische Fensterheber hinten mit Impulsschaltung vorne. Die erhöhte Mittelkonsole bringt Armlehne und Staufach, hinten gibt's USB-C für Mitfahrer. Haifischantenne, manuelle Klimaanlage mit Pollenfilter – check.
Das Highlight: 10,1-Zoll-Touchscreen mit kabelloser Smartphone-Integration (Apple CarPlay, Android Auto). Das Lenkrad in Lederoptik lässt sich jetzt auch in der Tiefe verstellen. Nebelscheinwerfer, asymmetrisch umklappbare Rücksitzlehne. Bei der Eco-G 120 auto gibt's noch elektrische Parkbremse und Schaltwippen.
Alles drin – das ist die Journey-Linie. 16-Zoll-Leichtmetallräder, Einparkhilfe vorne und hinten, Einstiegsleisten vorne, elektrische Parkbremse, 7-Zoll-Fahrinfodisplay in Farbe. Das schlüssellose Startsystem (Keycard) macht den Alltag easy. Klimaautomatik, getönte Scheiben hinten, modularer Kofferraumboden, Rückfahrkamera, Smartphone-Halterung am Display, Toter-Winkel-Warner. Die Stoffpolsterung in Blau sieht gut aus. Wer den Dacia Sandero mit robustem Crossover-Look sucht, schaut sich den Dacia Sandero Stepway an.
*Rechnerische Gesamtreichweite mit LPG- und Benzintank
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Leistungskennzahlen:
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Leistungskennzahlen:
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Leistungskennzahlen:
Hybridtyp: Der Eco-G 120 ist bivalent – fährt mit Autogas (LPG) und Benzin. Das System wechselt automatisch. Du tankst Autogas für ca. 0,70-0,90 €/Liter (etwa 50 % günstiger als Benzin) und sparst bei jedem Tankvorgang kräftig. Bei leerem LPG-Tank läuft der Wagen nahtlos mit Benzin weiter.
Vorteil:
Getriebe: Doppelkupplungsgetriebe (EDC)
Leistungskennzahlen:
Hybridtyp: Gleicher bivalenter Antrieb wie beim Eco-G 120, nur mit Doppelkupplungsgetriebe (EDC) – schaltet automatisch. Perfekt für Stadt und Pendler, die kein Bock auf Kuppeln haben. Schaltwippen am Lenkrad gibt's trotzdem, falls du mal selbst schalten willst.
Vorteil:
Die Stützlast beträgt 75 kg – da gehen locker zwei bis drei Fahrräder drauf, auch schwere e-Bikes. Das ist besonders wichtig, wenn du regelmäßig Fahrräder transportierst. Die Dachlast von 80 kg erlaubt zusätzlich Dachboxen oder Skiträger.
Ehrlich gesagt: Der Dacia Sandero hält seinen Wert solide. Da der Neupreis schon niedrig ist, verlierst du absolut weniger als bei Polo oder Corsa. Nach drei Jahren und normaler Laufleistung bleiben etwa 55-65 % vom Wert über – je nach Zustand und Motor. Die Eco-G 120-Modelle mit Autogas sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt besonders gefragt, weil die Spritkosten dauerhaft niedrig bleiben.
Als EU-Neuwagen erhältst du die volle Herstellergarantie von Dacia – drei Jahre oder 100.000 km, europaweit gültig. Die Lackgarantie läuft zwei Jahre, die Anti-Korrosions-Garantie sechs Jahre. Nach Ablauf der Herstellergarantie greift bei regelmäßiger Wartung die Dacia Treuegarantie bis zu sieben Jahre oder 150.000 km. EU-Reimporte haben rechtlich die gleichen Garantieansprüche wie deutsche Modelle – kein Unterschied.
Die Versicherung ist fair. Haftpflicht liegt meist bei Typklasse 15-17, Vollkasko bei Klasse 16-18. Bei 40 % Schadenfreiheitsrabatt zahlst du etwa 200-350 € jährlich für Haftpflicht, 400-600 € für Vollkasko (mit 150 € Selbstbeteiligung). Bei 85 % SF-Rabatt sinkt's auf 100-180 € (Haftpflicht) und 180-300 € (Vollkasko). Die Eco-G 120-Varianten mit Autogas werden teils sogar günstiger eingestuft.
Der aktuelle Dacia Sandero (ab 2021) hat beim Euro NCAP-Crashtest 2021 nur zwei Sterne bekommen – nicht berauschend. Insassensicherheit wurde mit 70 % bewertet, Kindersicherheit mit 72 %. Kritikpunkte waren fehlende serienmäßige Assistenzsysteme in der Basisversion und Schwächen beim Fußgängerschutz.
Der Eco-G 120 kombiniert niedrige Kosten mit hoher Reichweite. Autogas kostet an der Tankstelle etwa 0,70-0,90 €/Liter – rund 50 % weniger als Benzin. Bei 6,8 l/100 km im LPG-Betrieb zahlst du für 100 km nur 5-6 €, während ein Benziner 9-11 € kostet. Der 50-Liter-LPG-Tank plus 50-Liter-Benzintank bringen bis zu 1.600 km Reichweite – perfekt für Urlaub. Das System wechselt automatisch zwischen Autogas und Benzin, du tankst an jeder LPG-Tankstelle (gibt's in Deutschland flächendeckend). Wer mehr Platz braucht, schaut sich den Dacia Jogger mit 7 Sitzen an – gibt's auch als Eco-G.
Lagerfahrzeuge sind oft innerhalb von 1-4 Wochen da, bei Neubestellungen ab Werk dauert's 3-6 Monate – je nach Ausstattung und Nachfrage. Bei Interex kriegst du transparente Lieferzeit-Updates und kannst den Status jederzeit checken. Als EU-Reimport-Spezialist haben wir Zugriff auf verschiedene europäische Märkte und können oft schneller liefern als der deutsche Handel.
Warum ist der Dacia Sandero als EU-Reimport bei Interex günstiger? Ganz einfach: EU-Neuwagen beziehen wir in Ländern, wo die Preise durch unterschiedliche Steuern, Kaufkraft oder Marktstrategien niedriger liegen. Wir importieren diese Fahrzeuge nach Deutschland – gleiche Qualität, gleiche Ausstattung, besserer Preis. Als Reimport-Spezialist bieten wir dir transparente Abwicklung und faire Konditionen. Weitere günstige Kleinwagen als EU-Neuwagen findest du in unserer Übersicht.
Über 35 Jahre Erfahrung im Reimportgeschäft sorgen für sichere Abwicklung. Wir erklären dir offen, woher die Preisunterschiede kommen, welche Ausstattungsdetails sich zwischen Märkten unterscheiden und wie der Import abläuft – keine versteckten Kosten, keine Überraschungen. Seriöse Beratung statt Verkaufstricks.
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Hier findest du passende Alternativen innerhalb der Dacia Modellfamilie:
Ältere Modelle wie den Dacia Spring und Dacia Lodgy gibt es als Gebrauchtwagen.
Diese Kategorien helfen dir, ähnliche Modelle oder passende Fahrzeugsegmente schnell zu finden:
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