Dacia Neuer Duster Modelle entdecken

Der neue Dacia Duster III bleibt ein echtes SUV für Alltag, Gelände und alles dazwischen – mit mehr Platz, besserer Effizienz und einem deutlich robusteren Auftritt als der Vorgänger. Die Abmessungen liegen bei 4.343 mm Länge, 1.813 mm Breite ohne Spiegel und 1.660 mm Höhe. Der Radstand misst 2.657 mm, die Bodenfreiheit 209 mm bei den Fronttrieblern und bis zu 217 mm beim 4×4-Modell. Damit bleibt der Duster eines der geländegängigsten SUV seiner Klasse. Wer ein günstiges SUV mit echter Geländetauglichkeit sucht, landet fast automatisch beim Duster. Im Vergleich zu anderen kompakten Crossover-Modellen, wie dem Dacia Sandero Stepway, bietet er eine deutlich höhere Bodenfreiheit und bessere Offroad-Reserven.

Die Böschungswinkel liegen bei 31° vorne und 34° hinten (je nach Motorisierung), der Rampenwinkel bei 24° – ideal für Schotterwege, steile Zufahrten und unebenes Terrain. Der Kofferraum fasst 472–478 Liter (4×2) bzw. 442 Liter (4×4), erweiterbar auf über 1.600 Liter bei umgeklappter Rückbank. Die Ladelänge beträgt bis zu 1.765 mm.

Der neue Duster bietet serienmäßig fünf Sitze, eine erhöhte Sitzposition und verbesserte Geräuschdämmung. Der Wendekreis liegt bei 10,43 m (4×2). Das zulässige Gesamtgewicht beträgt je nach Version bis zu 1.848 kg; die maximale Anhängelast je nach Motorisierung 1.500 kg gebremst. Tankvolumen: 50 Liter (Benzin/Hybrid/LPG).

Mit seinem robusten Design, hoher Bodenfreiheit, effizientem Hybrid-Antrieb und den LPG-Optionen deckt der Duster ein breites Einsatzspektrum ab – vom täglichen Pendeln über Familienfahrten bis hin zu Outdoor-Touren.  Als Dacia Duster EU Neuwagen bzw. Reimport zählt der Duster III weiterhin zu den Modellen mit einem der besten Preis-Leistungs-Verhältnisse im SUV-Segment, ein vollwertiges SUV mit echter Geländetauglichkeit zu fahren. Der Essential bietet den funktionalen Einstieg in die Duster-Baureihe. Serienmäßig an Bord sind LED-Scheinwerfer (Y-Shape), 7-Zoll-Digitalcockpit, manuelle Klimaanlage, ein 8-Zoll-Multimedia-Display mit Smartphone-Integration sowie eine Rückfahrkamera. Dazu kommen Einparkhilfen hinten, Tempomat, ein höhenverstellbares Lenkrad und der Multi-View-Monitor mit variablen Offroad-Anzeigen. Außen setzt der Essential auf 16-Zoll-Stahlräder, schwarze Schutzleisten und Dachreling. Der Innenraum ist robust verarbeitet und auf Alltag ausgelegt. Der Essential ist die richtige Wahl für Fahrer, die den typischen Duster-Charakter wollen: solide Grundausstattung, praktische Bedienung und ein SUV, das ohne unnötigen Luxus auskommt. Der Expression erweitert den Essential um spürbare Komfortfeatures. Neu an Bord sind 16-Zoll-Designräder, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein höhenverstellbarer Fahrersitz sowie Keycard Handsfree. Im Multimedia-Bereich ergänzt der Expression kabelloses Apple CarPlay/Android Auto und zusätzliche USB-Anschlüsse. Die Einparksicherheit steigt durch Einparkhilfen vorne, ergänzt um eine verbesserte Rückfahrkamera. Innen verfügt die Linie über aufgewertete Materialien und zusätzliche Ablagepunkte. Außen setzen lackierte Außenspiegelkappen und ein stimmiges Exterieur-Paket dezente Akzente. Der Expression eignet sich für alle, die beim Duster mehr Komfort und moderne Bedienung wünschen, ohne den robusten Charakter zu verlieren. Der Journey bringt mehr Design, Komfort und Assistenzsysteme. Zusätzlich zum Expression gibt es 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Privacy Glass, automatische Scheibenwischer, Fernlichtassistent, Notrufsystem, eine Mittelkonsole mit Armlehne und hochwertige Stoff/Kunstleder-Bezüge. Für mehr Übersicht sorgt das Multi-View-Camera-System (360°-Rundumsicht), ergänzt um einen Toter-Winkel-Warner. Innen erhält der Journey ein aufgewertetes Ambiente mit verfeinerten Materialien. Damit ist der Journey ideal für Fahrer, die ein gut ausgestattetes Kompakt-SUV mit klaren Komfort- und Sicherheitsvorteilen suchen – ohne in die Offroad-orientierten Linien zu wechseln. Der Extreme betont robuste Optik und Alltagstauglichkeit. Gegenüber dem Journey erhält er 18-Zoll-Extreme-Leichtmetallräder, Kupfer-Designakzente außen, schwarze Dachreling, zusätzliche YouClip-Befestigungspunkte und MicroCloud-Sitzbezüge in eigener Textur. Der Innenraum wirkt durch dunkle Dekore und kupferfarbene Kontrastnähte markanter. Die Ausstattung umfasst weiterhin die 360°-Kamera, Klimaautomatik, die erweiterten Assistenzsysteme sowie das vollwertige Media-System. Der Extreme richtet sich an Fahrer, die ein robust auftretendes SUV mit Outdoor-Charakter suchen, kombiniert mit hochwertiger Anmutung und praktischen Lösungen für Alltag und Freizeit. Der Extreme+ bildet die Topausstattung des Duster III. Zusätzlich zum Extreme bietet er vollwertige LED-Scheinwerfer, ambiente Innenraumbeleuchtung, Keyless Entry, ein erweitertes Multimedia-Upgrade mit verbessertem Interface sowie zusätzliche Komfortdetails im Innenraum. Hochwertige Polsterstoffe, dunkle Zierleisten und weitere kupferfarbene Akzente setzen die Linie optisch ab. Die Sicherheits- und Assistenzsysteme entsprechen der höchsten verfügbaren Ausbaustufe – inklusive 360°-Kamera, erweitertem Toter-Winkel-Assistent und umfangreichen Parkhilfen. Der Extreme+ ist damit die beste Wahl für alle, die beim Duster maximale Ausstattung mit offroad-tauglicher Optik kombinieren wollen.
 

• Leistung: 96 kW / 130 PS
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
• Antrieb: Frontantrieb (4×2)
• Verbrauch kombiniert (WLTP): 5,4–5,6 l/100 km
• CO₂ kombiniert: 121–126 g/km
• Beschleunigung 0–100 km/h: 10,1 s
• Tankvolumen: 50 l
• Anhängelast gebremst: 1.500 kg
• Mildhybrid-System unterstützt Rekuperation und senkt Verbrauch im Stadtverkehr

• Leistung: 74 kW / 100 PS
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
• Antrieb: Frontantrieb (4×2)
• Verbrauch LPG kombiniert: 7,4–7,7 l/100 km
• Verbrauch Benzin kombiniert: 6,0–6,2 l/100 km
• CO₂ (LPG): 118–123 g/km
• CO₂ (Benzin): 135–140 g/km
• Tankvolumen: 50 l Benzin + LPG-Tank
• Anhängelast gebremst: 1.300 kg
• Deutlich reduzierte Kraftstoffkosten durch LPG-Betrieb

• Systemleistung: 103 kW / 140 PS
• Getriebe: Multi-Mode-Automatik
• Antrieb: Frontantrieb (4×2)
• Verbrauch kombiniert: 4,9–5,1 l/100 km
• CO₂ kombiniert: 112–118 g/km
• Batterie: 1,2 kWh Hochvoltbatterie (215 V)
• Anhängelast gebremst: 750 kg
• Fährt im Stadtverkehr häufig elektrisch, Rekuperation integriert
  Für Nutzer, die maximale Effizienz suchen, ist der neue Dacia Jogger Hybrid ebenfalls interessant.

• Leistung: 96 kW / 130 PS
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
• Antrieb: Allrad (4×4)
• Verbrauch kombiniert (WLTP): 6,0–6,2 l/100 km
• CO₂ kombiniert: 136–141 g/km
• Tankvolumen: 50 l
• Anhängelast gebremst: 1.500 kg
• Traktionsvorteile auf Schotter, Schnee und steilen Zufahrten
  Mit dem Allradsystem rückt der Duster näher an den Dacia Bigster heran, bleibt aber kompakter.

Datenquelle: Herstellerpreisliste Dacia Sandero Stepway,
Stand: 01. Oktober 2025 (Renault Deutschland AG). Der Duster richtet sich an Fahrer, die ein bezahlbares SUV mit echter Alltagstauglichkeit suchen. Durch die hohe Bodenfreiheit, das große Kofferraumvolumen und die optionale 4×4-Technik eignet er sich für Pendler, Familien und Outdoor-Nutzer. Viele Kunden wählen den Duster bewusst als Neuwagen, weil er ein zuverlässiges SUV ist, das sowohl im Alltag als auch abseits befestigter Straßen überzeugt. Der Hybrid 140 fährt im Stadtverkehr häufig elektrisch an und nutzt Rekuperation zur Energiegewinnung. Dadurch sinkt der Verbrauch spürbar gegenüber den Benzinvarianten. Die Multi-Mode-Automatik schaltet ohne Zugkraftunterbrechung, was den Fahrkomfort verbessert. Für Nutzer, die ruhiges Anfahren und niedrige Betriebskosten bevorzugen, ist der Hybrid die effizienteste Motorisierung im Duster. Der LPG-Antrieb ist ideal für Vielfahrer und alle, die niedrige Kraftstoffkosten wünschen. Autogas ist günstiger als Benzin, und der Duster bietet durch den zusätzlichen LPG-Tank eine hohe Reichweite. Die Technik ist erprobt, hat keinen Einfluss auf die Nutzbarkeit und ist eine der wirtschaftlichsten Varianten im gesamten Segment. Der 4×4-Duster bietet eine Bodenfreiheit bis 217 mm, Böschungswinkel bis 34° hinten und ein Allradsystem, das auf rutschigem Untergrund klare Vorteile bringt. Er eignet sich für Waldwege, Schotterpisten, steile Zufahrten und winterliche Bedingungen. In Verbindung mit der hohen Anhängelast von 1.500 kg bleibt der 4×4 eine starke Wahl für Nutzer mit Hängerbetrieb oder regelmäßigen Offroad-Strecken. Der neue Duster bietet mehr Platz, modernere Multimedia- und Assistenzsysteme, bessere Geräuschdämmung und effizientere Motoren. Die Karosserie wirkt robuster, der Innenraum hochwertiger. Besonders die Hybrid-Option und die erweiterten Sicherheitsfunktionen heben den Duster III deutlich vom Vorgänger ab. Die Mild-Hybrid-Varianten liegen im Mischbetrieb meist leicht über den WLTP-Werten, bewegen sich aber im Bereich von rund 6–7 l/100 km. Der Hybrid fährt in der Stadt besonders effizient und bleibt häufig unter 5 l/100 km. LPG-Fahrer profitieren von niedrigen Kraftstoffpreisen und realen Kosten pro 100 km, die deutlich unter denen der Benzinvarianten liegen. Der Duster hat die volle Dacia Herstellergarantie (3 Jahre oder 100.000 km), die europaweit gültig ist. Service- und Garantiearbeiten können bei jedem autorisierten Dacia-Partner durchgeführt werden. Als EU-Neuwagen ist der Reimport in Garantie, Ausstattung und Qualität identisch zur deutschen Version.
  Beim Dacia Duster III lohnt sich der Kauf als EU-Reimport besonders. Preisunterschiede zwischen den europäischen Märkten ermöglichen klare Ersparnisse gegenüber der deutschen UPE, ohne Abstriche bei Qualität oder Ausstattung. Als EU Reimport bietet der Dacia Duster identische Qualität und volle Herstellergarantie, kombiniert mit einem deutlich niedrigeren Einstiegspreis. Interex sorgt dafür, dass du genau weißt, was du bekommst: klare Ausstattungsangaben, transparente Preise und geprüfte Fahrzeugdaten. Die Auswahl umfasst sowohl Benziner als auch LPG-Modelle und den neuen Hybrid 140 — jeweils mit spürbarer Effizienz im Alltag. Kurz gesagt: Du bekommst den neuen Duster mit identischer Technik wie im deutschen Handel, nur günstiger und ohne unnötigen Aufwand.
  Hier findest du passende Alternativen innerhalb der Dacia Modellfamilie.

• Dacia Bigster – das größere SUV-Modell
• Dacia Jogger – Alternative mit 7 Sitzen
• Dacia Sandero Stepway – Crossover für Alltag & Stadt
• Dacia Sandero – günstiger Einstieg, hohe Effizienz

Ältere Modelle wie den Dacia Spring, Dacia Lodgy gibt es als Gebrauchtwagen zu haben.
  Diese Kategorien helfen dir, ähnliche Modelle oder passende Fahrzeugsegmente schnell zu finden.

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